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          涂裝線前處理發展趨勢是怎樣的呢

          —— 前處理設備可分為噴淋式和浸漬式兩大類,以適應各種不同的工作涂裝要求。

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                   所謂涂裝前處理是指涂裝前化學成膜處理方法,簡稱為化成處理或磷酸鹽處理。為了提高被處理物涂裝后的耐蝕性及附著力,一般進行化成處理。隨著我國汽車工業的飛速發展和對汽車涂裝質量要求的逐年提高,涂裝生產線工藝及前處理設備技術也得到了很大的發展。






           

           




                  涂裝線前處理的目的是去除被涂件構成物之外的所有異物,提供適合于涂裝要求的良好基底,以保證涂層具有良好的防腐蝕性能和附著力。因此,涂裝線前處理設備的作用就是對工件及其表面,由加工、儲運過程中生成或附著的異物進行噴涂前的清潔處理工作。工件表面的氧化皮、油污、加工碎屑、塵土等會影響涂層的附著性能和保護性能,不宜直接進行涂裝,需做適當的表面處理。
                 那么涂裝線前處理發展趨勢是怎樣的呢?下面我們來具體談談:
          1、設備緊湊化。在確保工藝技術要求、產能、通過性的前提下,處理室(前處理通道)和處理液槽體應盡可能緊湊。
          2、采用計算機控制技術,提高前處理設備的自動化、智能化水平。如工藝參數(工況)自動測量、記錄,自動監控、加料調整,設備故障預警和顯示等。
          3、完善節水技術、清洗水再生回收利用和綜合利用技術,提高水的利用率和削減單位處理面積(或件)的耗水量,實現零排放。如采用PT-RO、納米過濾技術回收清洗水再循環再利用技術,排風中的水汽(水霧)回收裝置等。
          4、通過精益優化設計,降低設備裝機動率,削減能耗和CO2排放量。
          5、改進優化被處理件的裝掛方式和輸送方式,使設備緊湊化。如增大工件出入槽的角度或旋轉進出槽,使結構復雜的工件(如汽車車身)內外表面100%處理完善,并使其在工序間帶液(水)量盡可能少,削減前處理藥品和水的消耗量。
          6、涂裝前處理設備的作業環境苛刻,一直處在水和蒸汽中,設備已被腐蝕。腰包用10~20年。在設計處理前設備時就應選用耐蝕性材料(如優質不銹鋼板及制件、塑料件等)和加強設備結構上的方式措施。

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